1 день на форуме
Первое, что стоит проверить, прежде чем идти в сторону калибровки.
Механика и гидравлика. Уровень и состояние масла, срок службы, состояние фильтра. Половина жалоб решается здесь.
Датчики. Температура масла, датчики оборотов входного и выходного вала, положение селектора.
Соленоиды и гидроблок. Загрязнение и износ - типовая причина рывков на конкретных передачах.
Адаптации. После ремонта и замены масла адаптации нужно сбрасывать и заново обучать по процедуре производителя.
Связка с мотором. Рывки могут приходить со стороны двигателя: пропуски, провалы момента, некорректная работа наддува.
Когда доходит до калибровки TCU. Только после исправной механики и корректных адаптаций. Иначе изменения маскируют неисправность, и коробка уезжает в ремонт быстрее.