1 день на форуме
Самый частый спор с клиентом: «у соседа плюс сорок сил, а вы обещаете десять». Разница не в калибровщике, а в том, откуда берётся прибавка.
Откуда берётся мощность на турбомоторе. Основной резерв - давление наддува и связанные с ним топливоподача и угол. Заводская настройка держит запас под худшее топливо, жару и износ. Часть этого запаса можно забрать, не выходя за пределы прочности.
Почему на атмосферном моторе так не выходит. Наполнение цилиндров задано геометрией: впуск, фазы, выпуск, степень сжатия. Управление может лишь точнее подать топливо и угол, но воздух добавить неоткуда. Отсюда типичные значения: единицы процентов по пику и заметно более ощутимая прибавка по отклику в средних оборотах.
Что говорить клиенту до работы.
- прибавка по пику будет небольшой, основной эффект - характер: раньше подхват, ровнее полка;
- расход не упадёт сам по себе, он упадёт при спокойной езде и вырастет при активной;
- любые обещания «плюс тридцать без железа» на атмосфернике - повод усомниться в исполнителе.
Как проверяем результат. До и после - один и тот же прогретый мотор, одно топливо, одна методика замера. Логи, а не ощущения: без логов разговор превращается в спор о вкусах.
Если нужен именно прирост, а не характер - разговор уходит в железо: впуск, выпуск, фазы. Это уже другой бюджет и другая ответственность.