1 день на форуме
Раздел про задачу целиком, а не про то, «как отключить». Начинаем с устройства - без него разговор с клиентом не строится.
Зачем система нужна. Возврат части отработавших газов во впуск снижает температуру сгорания и содержание оксидов азота. Это штатная часть системы снижения токсичности, а не «лишняя деталь».
Почему клапан закоксовывается. Газы несут сажу и масляный туман, особенно на коротких поездках и при изношенной поршневой. Отложения нарастают на седле и в каналах, клапан теряет подвижность.
Как это проявляется.
- потеря тяги и плавающие обороты на холостом ходу;
- ошибки по положению клапана или по расходу воздуха;
- чёрный дым на нагрузке, повышенный расход;
- на дизеле - падение давления наддува из-за загрязнения впускного тракта.
Что проверяем перед любыми решениями. Подвижность клапана, состояние впускного коллектора, работу датчика положения, герметичность патрубков, состояние турбины. Часто «умерший EGR» - это следствие, а причина в другом узле.
Что говорим клиенту. Программное отключение обсуждается только как часть решения, и всегда вместе с механической частью работ. Само по себе оно не чистит впуск и не восстанавливает мотор.