Плохая масса выглядит как отказ блока: как её вычислить за 15 минут

Классика жанра: машина приезжает с набором несвязанных ошибок в разных блоках, и владелец уже успел купить «неисправный» модуль.

Признаки, по которым стоит заподозрить питание и массу.
- ошибки в блоках, которые между собой никак не связаны;
- проблемы появляются при включении мощных потребителей;
- поведение меняется от погоды и после мойки.

Метод, который работает. Измеряем не сопротивление, а падение напряжения под нагрузкой. Сопротивление окисленного соединения на мультиметре может показать честные доли ома, а под током оно превращается в резистор. Замеряем между корпусом блока и минусом батареи при работающем потребителе - и сразу видно, где теряются вольты.

Где искать в первую очередь. Точки массы кузова под пластиком порогов и в моторном отсеке, соединения после кузовного ремонта, места, куда попадала вода.

Чего не делать. Не «усиливать» массу дополнительным проводом поверх проблемы: временно поможет, но исходное соединение продолжит гнить и вернётся с новой стороны.

Расскажите свои случаи: как выглядела картина ошибок и где в итоге нашлась потеря.