Повышенный расход масла: как отличить угар от течи и что мерить

Клиент говорит «жрёт масло», и до измерений это утверждение ничего не значит.

Первое - определить норму. Производитель обычно указывает допустимый расход на тысячу километров, и он выше, чем ожидает владелец. Половина обращений закрывается этим разговором.

Второе - разделить угар и течь. Осмотр на подъёмнике с чистым двигателем, повторный через несколько сотен километров. Течь видно, угар - нет.

Третье - если угар. Смотрим систему вентиляции картера, состояние свечей, компрессию и разницу между компрессией и относительной утечкой, дым на прогретом моторе под нагрузкой.

Что часто оказывается причиной. Забитая вентиляция картера, залёгшие маслосъёмные кольца после длительной езды на коротких дистанциях, неверно подобранная вязкость масла.

Чего не делать. Не назначать капитальный ремонт по одному замеру компрессии на холодном двигателе.

Обсуждаем здесь механику двигателя, трансмиссии и выпуска - с цифрами, а не с ощущениями.