1 день на форуме
Клиент приезжает со словами «горит сажевый». За этой фразой скрываются четыре разные ситуации, и лечатся они по-разному.
Ситуация 1. Фильтр заполнен, но исправен. Машина ездит короткими поездками, регенерация не завершается. Решение - принудительная регенерация по регламенту и разговор о режиме эксплуатации.
Ситуация 2. Регенерация не запускается. Причина в смежном узле: датчик температуры, датчик перепада давления, форсунка дозирования, низкий уровень топлива, незакрытый термостат. Фильтр здесь жертва.
Ситуация 3. Фильтр разрушен или оплавлен. Видно по перепаду давления и по эндоскопу. Программные меры бессмысленны, нужен ремонт узла.
Ситуация 4. Фильтр отсутствует физически. Машина приехала после «гаражного» вмешательства, а система об этом не знает. Здесь нужен честный разговор: как минимум восстановление корректной работы, как максимум - возврат узла на место.
Измерения, которые всё расставляют. Перепад давления на холостом и под нагрузкой, температура до и после, расчётная и фактическая сажевая нагрузка, история регенераций. Без этих цифр диагноз - гадание.
О чём предупреждаем клиента. Любые изменения в системе снижения токсичности - зона ответственности владельца и вопрос допуска машины к эксплуатации. Мы объясняем последствия до работы, а не после.