Первое сообщение темы от Админ форума
5 дней на форуме
Ситуация: подключились, часть блоков отвечает, часть нет. Дальше есть два пути - гадать или смотреть шину.
Первое измерение. Осциллограф на CAN-H и CAN-L. Исправная шина даёт узнаваемую картинку с рецессивным уровнем и симметричными переходами. Сплющенная, задранная или односторонняя осциллограмма сразу сужает поиск.
Второе. Сопротивление шины при выключенном зажигании: два терминатора дают характерное значение, один - вдвое больше. Это быстрый способ понять, целы ли оконечные блоки.
Третье. Метод половинного деления: отключаем блоки по одному и смотрим, когда шина оживает. Помним, что неисправный блок может «сажать» шину и при этом сам отвечать.
Про LIN. Однопроводная шина чувствительна к питанию и массе конкретного узла. Здесь чаще виноват не обмен, а питание модуля.
Чего избегать. Не менять шлюз по подозрению. Шлюз - дорогая деталь, которую любят назначать виноватой, когда лень измерять.
Выкладывайте осциллограммы проблемных шин - разберём вместе, что на них видно.